Η Λευκωσία γνώριζε εδώ και τουλάχιστον δέκα πέντε μήνες το περιεχόμενο της απόφασης για τις Κυπριακές Αερογραμμές που έλαβε την Παρασκευή η Κομισιόν, με γραπτή διαδικασία. Σύμφωνα με πληροφορίες, ο Νίκος Ανανστασιάδης, αλλά και πέντε υπουργοί που τον συνόδευαν στη συνάντηση με το Κολέγιο των Επιτρόπων στις 27 Νοεμβρίου 2013 έλαβαν γνώσιν των προθέσεων της Κομισιόν να κρίνει ως παράνομες τις κρατικές ενισχύσεις που δόθηκαν στις Κ.Α. και να ζητήσει ανάκτηση τους, κάτι που θα οδηγούσε σε κλείσιμο του κρατικού αερομεταφορέα της Κύπρου. Οι ίδιες πληροφορίες αναφέρουν ότι η κυπριακή κυβέρνηση είχε ενημερωθεί αρμοδίως από τον τότε Επίτροπο Ανταγωνισμού, Χοακίν Αλμούνια. Κατ’ ιδίαν ενημέρωση, είχε ο υπουργός Οικονομικών, Χάρης Γεωργιάδης, πριν από περίπου δύο μήνες, στις 6 Νοεμβρίου 2014, από τη νέα Επίτροπο Ανταγωνισμού, Μάγκρεϊτε Βεστέιγιερ, η οποία υπογράφει και την απόφαση που λήφθηκε χθες, ως πολιτική προϊστάμενος της Διεύθυνσης Ανταγωνισμού. “Κόκκινο” και από Τρόικα Αλλά και η Τρόικα είχε ανάψει κόκκινο για το ενδεχόμενο ενίσχυσης των Κυπριακών Αερογραμμών, θεωρώντας ότι η Κυπριακή Δημοκρατία, ως κράτος που βρίσκεται εντός μνημονιακού προγράμματος, δεν πρέπει να παραχωρήσει ούτε σεντ προς έναν “προβληματικό” αερομεταφορέα. Έγγραφο της Ευρωπαϊκής Ένωσης, εξουσιοδοτούσε τον τότε αρμόδιο Επίτροπο, Όλι Ρεν, να υπογράψει το αναθεωρημένο Μνημόνιο της Κύπρου, επισημαίνοντας τα εξής: “Απαιτείται όπως οι Αρχές, σ.σ. της Κύπρου, δεν υλοποιήσουν οποιαδήποτε μέτρα, τα οποία περιλαμβάνουν κρατική βοήθεια προς τις Κυπριακές Αερογραμμές, εκτός και εάν αυτά εγκριθούν από την Κομισιόν”. ΠΗΓΗ
